自(zi)2017年以來，原紙價(jià)格大幅漲價，紙(zhǐ)闆、紙箱價格也(ye)水💰漲✉️船高，受此(ci)影響，下遊終端(duān)用戶一度遭遇(yu)紙箱供應不足(zu)且價格過高 的(de)窘境。同時，電商(shang)的迅速發展🈚，也(yě)産生🔞了快遞過(guo)度包裝、紙箱回(huí)收難度大等問(wèn)題🐉。

      因此，從4月份(fen)開始，不少電商(shāng)試水綠色包裝(zhuang)，推出紙箱替代(dài)物，雙十一期間(jiān)，共享快遞盒的(de)大量湧現更是(shì)給紙包裝行業(yè)廠帶來極大的(de)讨論。但通過調(diào)查顯示，綠色包(bāo)裝❗尚未成爲主(zhu)流，循壞快遞盒(he)推行難👣度大，推(tui)廣成本高，在未(wei)來還有很長的(de)一段路要走。

1、電(dian)商“試水”綠色包(bāo)裝，推行範圍有(you)限，占比僅爲1%

      國(guo)家郵政局發布(bù)的《2017中國快遞領(ling)域綠色包裝發(fa)展現狀及趨勢(shi)報告》顯示：2016年全(quán)國快遞共消耗(hào)約32億條編織袋(dài)、147億個塑💜料袋、37億(yi)個包裝箱以及(ji)3.3億卷膠帶，僅一(yi)年消耗的瓦💔楞(leng)紙箱原紙，就達(da)4600萬噸，相當于7200萬(wàn)棵樹。

      快遞過度(dù)包裝、快遞盒材(cái)料不環保、回收(shou)渠道不暢通等(děng)問題是快遞包(bāo)裝垃圾産生的(de)直接原因。中國(guo)快遞協會🌂原副(fù)秘書長、驿永智(zhì)庫創始人邵鍾(zhong)林認爲，“要積極(ji)從供應端轉變(biàn)思維，探索環保(bǎo)、節能的綠💋色快(kuài)遞模式。”

      爲此，不(bú)少電商企業開(kāi)始“試水”綠色包(bao)裝：蘇甯于2025年12月(yue)推出“共享快遞(di)盒”行動，即在末(mo)端投遞環節使(shǐ)用可循環的包(bao)裝箱代💞替紙箱(xiāng)；京東物流發起(qǐ)環保行動“青流(liu)計劃”，預計到2020年(nian)，減少供應鏈中(zhong)一次性包裝紙(zhi)箱使用量100億個(ge)，實現100%物流包👄裝(zhuāng)使用可再生或(huo)可回收材料；2017年(nián)“雙11”，菜鳥開放20家(jiā)全球綠倉，對快(kuài)遞包裝💃進行生(shēng)物降解，同步在(zai)北京、上海、廣州(zhou)等地開啓紙箱(xiāng)回收計✌️劃。

      除此(cǐ)之外，中車集團(tuán)、客家彩印、照發(fa)包裝、上海鴻潤(rùn)等企業也紛紛(fēn)推出循環紙箱(xiang)，全面代替一次(cì)性包裝物。但陣(zhen)🥵仗如此之大的(de)動作，卻并未讓(ràng)綠色包裝⛱️尚未(wei)成爲主流。據菜(cai)鳥🤩網絡預測，99%的(de)快遞包裝會成(chéng)爲垃圾，要麽被(bèi)焚燒，要麽被填(tián)埋。

2、循壞快遞盒(he)推行難度大，推(tui)廣成本高，難以(yi)發揮實際效果(guo)

      在雙十一期間(jian)，蘇甯的“共享快(kuai)遞盒”引來業内(nèi)極大的讨論，有(you)行業人士認爲(wei)紙箱替代物的(de)增多将會令傳(chuán)統紙箱廠面臨(lín)極大的考驗。事(shi)實上也的确如(rú)此，不少行業人(rén)士反映，在雙十(shí)一期間，收到的(de)快遞使用紙箱(xiang)包裝的數量與(yu)往年相比，呈現(xian)減少的狀♍态。

      但(dan)同時，“共享快遞(di)盒”的使用也能(neng)較爲麻煩，很難(nan)将之作爲傳🔴統(tǒng)沿用下去。家住(zhu)南京市玄武區(qu)的齊女士表示(shi)：“快遞盒顔值比(bǐ)較💯高，看着幹淨(jing)整潔，收貨取貨(huo)一步到位。但📧收(shōu)件時✍️必須與快(kuài)遞小哥當面交(jiao)付，比較麻煩。”

      蘇(sū)甯物流共享快(kuài)遞盒項目負責(zé)人楊爽介紹說(shuo)，“共💞享快遞⁉️盒”是(shì)蘇甯綠色包裝(zhuang)新嘗試，但實際(ji)推行過程中确(que)也存在不少問(wen)題：有的用戶反(fǎn)映，若将快遞發(fā)送到㊙️公司，快遞(dì)盒回收後不方(fāng)便将商品帶回(huí)家；“共享快遞盒(he)”要求當面回收(shōu)，有時候不能見(jiàn)到快遞小哥。

      “快(kuai)遞盒循環推行(háng)難度大，主要是(shi)因爲回收流程(cheng)設計不夠完善(shàn)❌。”邵鍾林認爲，電(dian)商的物流屬于(yú)正向物流，商品(pin)依次經🔅過電商(shāng)—快遞公司—分撥(bo)中心—配送點—快(kuai)遞小哥，送到消(xiao)費者💘手裏。而👨‍❤️‍👨實(shi)現快遞箱回收(shou)循環則需逆向(xiang)物流。由🐇于設計(ji)逆向物流流程(cheng)複雜，人員布局(jú)與快遞箱聯網(wǎng)調配增加企業(ye)工作難度，推💰行(háng)就變得困難起(qǐ)來。

3、紙箱替代物(wu)是破繭重生，還(hái)是胎死腹中？

       此(ci)外，不少快遞企(qi)業還表示，成本(ben)是個不容回避(bì)的問題。《2017中國快(kuai)遞領域綠色包(bao)裝發展現狀及(ji)趨勢報告》中提(ti)出，在快遞企業(yè)總部和基層網(wǎng)點問卷調查中(zhōng)，超過95%的受訪者(zhe)表示，環保包裝(zhuang)在成本方面的(de)壓力難以承受(shòu)。接受問卷調查(chá)的電商賣家中(zhong)，超過64%的💞受訪者(zhě)也認爲，推廣快(kuai)遞綠色包裝的(de)關鍵是把成本(ben)降下來。

      解決成(chéng)本問題，邵鍾林(lin)認爲，綠色快遞(dì)包裝的推廣可(ke)以嘗試走♍市場(chang)化道路，引入第(dì)三方企業專業(yè)做快遞盒回收(shōu)共✍️享；或在快♻️遞(dì)盒上打廣告，吸(xi)引社會資本投(tóu)入；或設計适合(hé)全行業使用的(de)标準共享快遞(di)盒，發揮全行業(yè)優勢，來降低🈲單(dan)個物流企業推(tuī)廣綠色包裝中(zhong)的成本投入。

       “首(shou)次投入可降解(jie)綠色包裝袋成(cheng)本較高，很多企(qi)業不願意大範(fàn)圍投入，其實長(zhǎng)遠來看，随着快(kuài)遞盒循環次數(shu)的增加，成本會(huì)下降。”蘇甯華北(bei)區北京物流公(gōng)司總🈲經辦副總(zǒng)經理石朋飛介(jiè)紹說🏃‍♀️，例如，蘇甯(ning)快遞盒可循環(huán)1000次以上，大約可(kě)節約1棵10年樹齡(líng)的樹木，“如果電(diàn)商行業都加入(rù)共享快遞盒計(jì)劃，一年可省下(xià)近46.3個小興🔆安嶺(ling)的樹木。”

      邵鍾林(lin)認爲，目前我國(guó)的綠色物流發(fa)展正處在探索(suo)期，綠色包裝材(cai)料研發、快遞盒(hé)共享回收模式(shi)還需要🏃進一步(bù)探索，同時這也(yě)需要全民參與(yu)，共同應對。“無論(lùn)是包裝垃圾回(hui)收還是綠色物(wu)流推行，政策的(de)引導與👣扶持都(dou)起📞着不可或缺(quē)的作用。”

      提升社(she)會環保意識，也(yě)要促進消費者(zhě)轉變觀念。段豔(yàn)健表示⭐，目前京(jīng)東投放了5000個綠(lǜ)色環保袋進行(hang)試驗，2018年會投放(fàng)100萬個。“爲了鼓勵(lì)支持綠色環保(bao)的消費❤️者，我們(men)會進行獎勵，比(bi)如說，在京東下(xià)單時選擇綠色(se)環保袋達到一(yī)定次數，就送給(gěi)消費者一些小(xiao)禮品。”

       由此可見(jiàn)，盡管目前紙箱(xiāng)替代物的使用(yong)還存在着諸多(duō)問題，對于紙箱(xiang)包裝的沖擊暫(zàn)時還不明顯，但(dàn)随着時間的流(liu)😄逝、電商的改進(jin)，其日後定将成(chéng)爲擺在傳統紙(zhi)箱廠面前的一(yī)大困難。

      以上就(jiù)是 花都紙箱廠(chǎng) 總結爲什麽說(shuo)紙箱替代物沖(chòng)擊包裝行業還(hai)爲時🥰尚早，種種(zhong)迹😍象都表示了(le)紙箱替代物沖(chong)擊包裝行業還(hai)有待👅提高🏃。